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沸腾了!有车企股价飙涨近10倍 市值超宝马、通用!“淘汰赛”正加速

admin2021-02-1799

  随着全球局限内乘用车新能源化的趋势不停增强,相关的消费市场和投资市场也出现出热闹的情景。近期,上海各大新能源汽车销售门店里人头攒动,消费者排起了购车咨询的长队。

   新能源车销量同比倍增
  国产造车新势力创纪录

  今年下半年,海内新能源汽车市场迎来强势苏醒,先是一改销量延续12个月下跌的颓势,9月及10月,新能源汽车的销量更是创下新高。


  据中国汽车工业协会宣布的最新数据, 我国新能源汽车市场10月销量同比增进104.5%,是本年度第四次刷新月度销售纪录。


  海内几大造车新势力销量屡创新高,也在资源市场中获得印证。数据显示, 蔚来汽车今年以来股价涨幅已靠近十倍,市值已经跨越宝马、通用等传统汽车巨头,成为全球第六大车企。 此外,分别在今年7月和8月上岸美股的理想汽车和小鹏汽车在短短数月内,也都缔造了近200%的累计涨幅。


  一方面,本土造车新势力在不停发力,另一方面中国政府也在不停完善新能源汽车的市场机制,推动相关产业生长。


  工业和信息化部副部长 辛国斌:这次设计提出,到2025年新能源汽车新车销售占比,要到达车辆总销售的20%左右的新目标。


  不仅在中国,西欧多国政府也都在鼎力推动汽车市场的新能源化。11月18日,英国首相鲍里斯在《金融时报》揭晓文章称,英国将在2030年禁售汽油和柴油车。欧盟多国也宣布了史上最严碳排放尺度,挪威、法国和葡萄牙等国家最早将在2025年禁售燃油车。


  新能源车市场的远景云云广漠,引得多方资源不停竞逐上市融资名额,获取新鲜“血液”。据统计,今年以来,已有哪吒汽车、天涯汽车、威马汽车和恒大汽车等四家造车新势力宣布了上岸科创板设计。统计数据显示, 2020年上半年,海内造车新势力累计融资金额为130亿,其中蔚来汽车一家就占比达5成以上。


  工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员 张翔:对于造车新势力来说,整车项目一样平常开发用度要比传统车企的燃油汽车高得多,科创板上市审批流程对照简练。然则科创板这条路现在竞争很猛烈,接下来造车新势力的资源会越来越集中,乐成上市的头部企业将获得巨额融资,款式能快速出现出来。

   迎战特斯拉
  本土造车新势力不打价钱战

  虽然我国本土造车新势力最近屡创佳绩,但与美国电动汽车品牌特斯拉相比,仍有一段距离。已往一年,国产特斯拉Model 3数次降价,更是给海内造车新势力带来了不小的压力与挑战。


  10月1日,特斯拉官方宣布,其国产Model 3尺度续航升级版的补助后售价从27万元降至24.99万元,这意味着 该款车型在已往一年内,累计降价近10万元。 虽然降价引发了老车主们的不满,但马斯克对此却有自己的思量。



  特斯拉首席执行官 埃隆·马斯克:我们希望让我们的汽车加倍实惠。降低价钱很主要,这样消费者才会真正地购买它。

  中国汽车工业协会数据显示,国产特斯拉Model 3今年前10个月的累计销量跨越9.2万辆。


  虽然国产特斯拉举行了多次降价,且幅度不小,但有业内人士指出, 未来特斯拉售价仍有下探空间 。有测算数据显示,国产特斯拉Model 3车型的成本主要由原材料、人工以及生产线的折旧摊销费三个部门组成,其中原材料成本占比约80%。今年7月,特斯拉中国工厂正式启用中国公司宁德时代生产的磷酸铁锂电池,-------------------------

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-------------------------这将为原材料的采购节约伟大成本。此外,在人工方面,特斯拉上海工厂的工人月工资只有美国的30%左右。


  中国汽车流通协会副秘书长 郎学红:自己汽车制造业是一个规模经济的产业,特斯拉随着产量的增添,边际成本会不停下降,从现在的运营情形来判断,它还有降价的空间。


  面临特斯拉的降价计谋,海内头部造车新势力纷纷出招应对。10月3日,小鹏汽车宣布,旗下P7车型实行限时保价政策,自掏腰包抵偿老车主。不仅云云,本土造车新势力们还转而在各自善于的领域举行差异化竞争。克日,理想汽车宣布建立子公司,集中力量举行智能汽车相关手艺的研发和量产。

  日前,在蔚来汽车的一次宣布会上,CEO李斌更是直接拿特斯拉做起了对照。


  蔚来汽车首席执行官 李斌:蔚来一辆车的平均销售单价比特斯拉在中国的价钱,贵15万人民币左右,我们的用户和特斯拉的用户已经不太是一类用户。

  此番言论暗指蔚来的用户群体略高于特斯拉。



  随后特斯拉迅速还击,马斯克宣布了一条推特:420是42的十倍。当天,特斯拉的股价一度跌至420美元/股,而蔚来股价则逆势涨至42美元/股, 这也成为了中美两家汽车产业首次在互联网上隔空较量。

   美国造车新势力上演“PPT造车”
  起步早、生长快是我国新能源汽车市场的特点,这在一定程度上为现在本土造车新势力的蓬勃生长奠基了坚实基础,那么在中国之外,其他国家的新能源汽车产业又走着一条怎样的生长门路?

  今年6月,美国新能源车品牌“尼古拉”通过借壳的方式在美股上市, 短短一周内,股价就实现翻番, 市值更是一度逾越福特,坐上美国造车厂商的第三把交椅。

  电动车制造商“尼古拉”自6月4日上市以来,股价已经飙升87%。 然而事实上,该公司不仅一辆车都未曾造出,而且没有任何收入泉源。

  无独有偶,另外 两家新能源车初创公司“菲斯克”和“卡诺”也没有造出过一辆汽车 ,却在今年陆续宣布了各自的上市设计,这种情形在美国正变得越来越常见。

  事实证明, 这种“PPT造车”的行为潜藏着伟大风险 。9月10日,着名投资调研机构揭晓讲述,直指“尼古拉”创始人特雷弗?米尔顿涉嫌虚伪宣传,骗取巨额商业投资。受此影响, “尼古拉”的股价迅速腰斩,较最高峰时已下跌80%,米尔顿本人也在随后宣布告退。
  “尼古拉”是造车新势力的一个极端个例,更多的美国新能源汽车初创公司面临的是 融资难题,实现量产更是遥遥无期 。以路西德汽车为例,该公司早在2017年就宣布首款车型,然而由于资金缺乏,路西德在很长一段时间内都在为生计挣扎,交付设计一再推迟。停止现在,路西德共打造原型车40余辆,该公司在2020年的建厂设计也由于疫情而阻滞。   中国汽车工业协会秘书长助理兼手艺部部长 王耀:与海内的造车新势力相比,美国的造车新势力面临的事态我认为是不容乐观的。中国电动汽车产业的先发优势,一方面得益于中国市场,另一方面受益于我们完整的零部件产业链配套,中国造车新势力的产物迭代速率,在全球局限也处于领先水平。

网友评论

2条评论
  • 2021-02-07 00:01:16

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  • 2021-02-17 00:07:05

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